那我們有人就會想，剎車盤能不能在買來后長期做保養，為了不讓他生銹，定期的給他涂點機油、抹點黃油呢？用油的確實能防止生銹，但是你是不是還忽略了一點，剎車盤表面的油會讓剎車能力下降，導致剎車片和剎車盤之間幾乎就失去了摩擦力，全合成切削液生產廠家剎車失靈，這是非常危險的。那反過來我們為什么要去處理這個生銹的表面，優質全合成切削液如果不處理，到底影響不影響我們剎車性能呢？會不會影響剎車盤壽命呢？開車的朋友們應該有體會，當剎車盤上有生銹的時候，我們開車踩上幾腳剎車，前幾腳的時候，會明顯的聽到剎車盤“嗞嗞”的摩擦聲音，這很明顯就是表面銹跡被摩擦的聲音，不過剎車狀態并沒有受影響。

腐蝕是使緊固件破壞的主要形式之一，對汽車、摩托車以及各種車輛、全合成切削液生產廠家機械會造成很大的損失。據統計，每年由于金屬腐蝕所造成的直接經濟損失約占國民經濟總產值的2%~4%。為避免銹蝕、減少損失，人們采用了各種各樣的方法，用防銹油脂來保護金屬緊固件，優質全合成切削液便是目前最常見的防護方法之一。 螺紋緊固件多種多樣，從普通螺栓、螺母、螺釘，到高強度、高性能、高精度、高附加值和非標異形件，它們的防銹包裝方法卻基本相同。對于表面氧化、磷化、發黑的螺紋緊固件多數都是采用表面涂、浸防銹油外，外加用塑料包裝的方式。防銹油脂是在石油類基本組分中加入一種或多種防銹添加劑（又稱油溶性緩蝕劑）及其輔助添加劑組成，它使用方便，成本低廉，效果好，操作簡單，緊固件行業都在大量使用。

在汽配行業，磷化液經常遇到客戶希望我能夠解決無縫鋼管焊接除銹問題，從科學角度來說，用磷酸除銹當然好一點，但是成本的增加也是眾多廠家無法接受的，全合成切削液生產廠家而近期國家對于鹽酸硫酸的使用控制也成為了廣大加工戶和廠家的一大困擾，所以迫不及待的想要解決取代磷酸的問題，可是從具有除銹功能而又成本降低的酸目前還只有鹽酸和硫酸，優質全合成切削液成本較高，效果好的是磷酸。要想取代磷酸，又要達到預期良好的效果，還要降低成本，這就只有寄望于新型的科技產品了！在不少的加工企業，已經早就采取了噴砂再去油脫脂，磷化工藝，但是對于工藝復雜的表面，噴砂也不能達到預期效果。尤其對于夾縫的銹蝕，根本無法解決。要想解決這個難題，還是要依靠酸洗。

電火花線切割加工能正常運行，必須具備下列條件：1、鉬絲與工件的被加工表面之間必須保持一定間隙，間隙的寬度由工作電壓 、加工量等加工條件而定。2、電火花線切割機床加工時，必須在有一定絕緣性能的液體介質中進行，如煤油、皂化油、去離子水等，全合成切削液生產廠家要求教高絕緣性是為了利于產生脈沖性的火花放電，液體介質還有排除間隙內電蝕產物和冷卻電極作用。鉬絲和工件被加工表面之間保持一定間隙，如果間隙過大，優質全合成切削液極間電壓不能擊穿極間介質，則不能產生電火花放電；如果間隙過小，則容易形成短路連接，也不能產生電火花放電。3、必須采用脈沖電源，即火花放電必須是脈沖性、間歇性。在脈沖間隔內，使間隙介質消除電離，使下一個脈沖能在兩極間擊穿放電。

磷酸加溫能夠克服一點難題，但是較高的成本和能耗也是必須要考慮的問題，而中國目前的小型汽配行業，連基本的前處理知識都還不成熟，設備投資也無法達到，全合成切削液生產廠家所以只能寄望于科技發展，寄望于高科技產品。其實企業完全可以從改善工藝，改進設備著手，從先進設備取代落后技術，從先進設備取代高昂的人工成本。優質全合成切削液從而使企業早日進入到環保，安全，高效的生產能力。

在加工的方式上，線切割液除了線切割之外，優質全合成切削液還可以用于金屬的切削、車削、磨削、銑削等方面。而一般的切削液是不能用于線切割的。全合成切削液生產廠家因此，通俗的說，線切割液是切削液的升級版，線切割液可以當作切削液去用，反之不行。